立體車(chē)庫常見(jiàn)故障維保:升降橫移類(lèi)

普通升降橫移類(lèi)一般在2～6層之間

1、地坑內一般采用平衡鏈結構，設備運行平穩可靠，此設備在前期設計時(shí)，坑深及坑口的垂直度是關(guān)鍵，若是幾組設備并聯(lián)在一起，坑長(cháng)較長(cháng)，此時(shí)對于坑洞的檢查則應尤為注意。若前期勘測不明，設備安裝調試后，當時(shí)不會(huì )產(chǎn)生問(wèn)題，但使用后會(huì )發(fā)現設備噪音較大（若基坑條件不滿(mǎn)足安裝需要，則安裝遇到尺寸干涉時(shí)，需要對設備進(jìn)行工藝及尺寸的調整）；設備下極限基本無(wú)用（因坑深較淺，即使下到底也只是設備蹲在坑內，并不能碰到松鏈開(kāi)關(guān)）；使用較長(cháng)時(shí)間后，車(chē)輛上車(chē)板后，車(chē)板出現一定程度的下滑（檢查電機剎車(chē)盤(pán)間隙，尤其是地坑負二負三設備，更要經(jīng)常檢查）。

2、地面2～6層設備結構是升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫中比較常見(jiàn)的。設備比較成熟，只需要按照維保手冊檢查各個(gè)部件的狀態(tài)及安全部件的動(dòng)作情況就可以了。但需要注意的是，現在大部分升降橫移類(lèi)設備無(wú)超高光電，當設備采用刷卡操作而車(chē)庫恰好無(wú)管理人員時(shí)，超高車(chē)輛進(jìn)入后極易造成車(chē)輛壓頂事故。此部分可在程序內給予調整，加入超高光電，當超高光電被遮擋3S之后，系統開(kāi)始報警，并且系統無(wú)法啟動(dòng)。

3、常見(jiàn)故障

（1）最簡(jiǎn)單的電氣故障就是光電沒(méi)對好：

在車(chē)庫的入口處一般有3對光電，超長(cháng)、超高、人車(chē)誤入，在車(chē)庫的后部也有一對檢測后超長(cháng)的光電。這些光電可能會(huì )因為質(zhì)量問(wèn)題，可能會(huì )因為外，也可能因為弄臟了鏡面，甚至是因為電線(xiàn)出現問(wèn)題而導致信號丟失，從而引起故障。這個(gè)時(shí)候首先要做的就是通過(guò)檢查PLC上輸入端的指示燈來(lái)確認是哪一個(gè)光電開(kāi)關(guān)出現了問(wèn)題，如果發(fā)現指示燈顯示光電沒(méi)有對好，首先看是否有異物遮擋，然后檢查光電鏡面是否弄臟（雨雪天常見(jiàn)故障），最檢查光電支架是否松動(dòng)（最常見(jiàn)的原因），如果以上都能排除，那么很不幸，您的工作量會(huì )比較大了。這個(gè)時(shí)候，如果用戶(hù)急著(zhù)要存取車(chē)，一般建議維保人員通過(guò)用短接線(xiàn)來(lái)把這個(gè)光電信號屏蔽掉。待車(chē)庫空閑下來(lái)了，維保人員首先要確認的是光電是否正常，一般建議用臨時(shí)電纜將發(fā)射端移到接收端，讓兩個(gè)光電面對面，以確認到底是光電壞了還是線(xiàn)路出現問(wèn)題。如果這時(shí)還是沒(méi)有光電信號，那么可以肯定光電壞了，如果這時(shí)有信號，那么就是電纜斷了。剩下的就是壞啥換啥了。

（2）最容易處理的故障是間歇過(guò)后設備忽然不能自動(dòng)運行：

相信很多維保人員都遇到過(guò)這種問(wèn)題，一臺設備原本用得好好的，忽然在存取完一次車(chē)后就不能自動(dòng)運行了，而且還不報警。這種故障99%都是因為車(chē)輛在進(jìn)出車(chē)庫的時(shí)候方向不正，從而導致車(chē)輪與車(chē)板產(chǎn)生相對運動(dòng)，使地面橫移車(chē)板橫向移動(dòng)，以致該橫移車(chē)板的橫移限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，故不能滿(mǎn)足自動(dòng)運行條件。出現這種故障后，第一步就是要查看PLC上I/O點(diǎn)，從而可以發(fā)現是哪一個(gè)限位開(kāi)關(guān)出現了誤動(dòng)作。找到開(kāi)關(guān)后，可以人工將車(chē)板移動(dòng)歸位。

（3）最常見(jiàn)的故障就是設備在自動(dòng)運行過(guò)程中突然不動(dòng)了：

這種故障原因很多，有限位開(kāi)關(guān)出現問(wèn)題的，也有接觸器出現問(wèn)題，甚至還有電機出現問(wèn)題的，當然，線(xiàn)路出現問(wèn)題那也是毫不稀奇的事情了。處理這種問(wèn)題的思路是：

①檢查PLC上相應的輸出點(diǎn)指示燈是否亮，如果指示燈不亮，那就檢查相應的限位開(kāi)關(guān)狀態(tài)是否正常（又要查看PLC上I/O點(diǎn)了），如果不正常，就檢查到底是限位開(kāi)關(guān)壞了還是線(xiàn)路出現問(wèn)題。

②如果指示燈亮了，那就檢查相應的接觸器是否動(dòng)作，如果接觸器沒(méi)動(dòng)作，則檢查到底是接觸器壞了還是線(xiàn)路出現問(wèn)題；如果接觸器動(dòng)作了，則首先檢查接觸器上的電壓是否正常，電線(xiàn)是否松動(dòng)，接觸器或者相應熱繼電器的觸點(diǎn)是否燒毀。然后再檢查電機三相電阻是否正常，如果不正常，則先到電機接線(xiàn)盒處重新測量電機電阻，電阻正常再檢查電機抱閘線(xiàn)圈電壓是否正常，排除電機燒毀后再檢查電機的線(xiàn)路。根據經(jīng)驗，這種排除故障的順序是最省時(shí)間的。如果很不幸，最終發(fā)現電機壞了，而現場(chǎng)又沒(méi)有備用電機，那就只有將設備上一個(gè)對其他運行影響最小的電機拆下來(lái)更換。

(4)最麻煩的故障就是松鏈報警：

這種故障原因不難查，因為一般操作盒上都會(huì )顯示出故障內容來(lái)的，難的是查故障點(diǎn)在哪。因為松鏈開(kāi)關(guān)數量太多，一般每個(gè)車(chē)位是4個(gè)。很多時(shí)候廠(chǎng)家為了節約成本，大家使用的松鏈開(kāi)關(guān)一般都是便宜貨。所謂便宜無(wú)好貨，質(zhì)量自然也就難以保證了。所以誤報松鏈故障是很多維保人員的夢(mèng)魘，因為那查起來(lái)實(shí)在是太麻煩了，一個(gè)30車(chē)位的車(chē)庫，涉及到松鏈報警的開(kāi)關(guān)上百個(gè)，電線(xiàn)接線(xiàn)點(diǎn)更是如滿(mǎn)天繁星。這種故障一旦出現，維保人員首先要做的就是檢查鏈條是否松動(dòng)，沒(méi)有的話(huà)先要用短接線(xiàn)將該松鏈信號短接，先消除故障，以便讓設備盡快恢復使用。然后待設備閑暇后在來(lái)從根本解決問(wèn)題。處理這種故障最好有兩個(gè)人，這樣的話(huà)，兩個(gè)人先在一層的兩端通過(guò)短接線(xiàn)來(lái)測量故障到底是在那一層，然后在分別在一列的兩端通過(guò)短接線(xiàn)來(lái)測量故障到底是在哪一列，最終查出故障是在哪一個(gè)開(kāi)關(guān)點(diǎn)上。

(5)最恐怖的故障就是該動(dòng)的車(chē)板不動(dòng)，不該動(dòng)的車(chē)板亂動(dòng)：

我這說(shuō)的是下面的橫移車(chē)板移到一半，突然停止，而上面的升降車(chē)板卻降下來(lái)了，或者是升降車(chē)板移到一半，突然停止，而旁邊的橫移車(chē)板卻撞過(guò)來(lái)了。一旦出現這種故障，輕則嚇人，重則傷車(chē)。不過(guò)，這種故障看似恐怖，后果也許也很?chē)乐?，但是處理起?lái)卻異常簡(jiǎn)單，因為這種故障十有八九是因為相應的限位開(kāi)關(guān)提前動(dòng)作了，而這種原因不外乎兩種，一是開(kāi)關(guān)被異物打到，提前誤動(dòng)作，二是中大獎了，限位開(kāi)關(guān)或者其相應的線(xiàn)路突然壞了。

以我的經(jīng)驗，以前者居多，尤其是橫移車(chē)板提前停止往往是因為地面有異物導致橫移限位開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作。

(6)比較少見(jiàn)的故障是電機過(guò)載：

這種故障常見(jiàn)于剛剛投入使用的車(chē)庫，因為調試的時(shí)候，熱繼電器設置值偏少，而調試的時(shí)候一般不會(huì )全部重載，所以不會(huì )發(fā)現。處理這種故障的辦法很簡(jiǎn)單，那就是調整電流設置值。有時(shí)也有電機抱閘過(guò)緊導致電機過(guò)載的，這就需要調整抱閘片的間隙。

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